在刘峰的带领下，江部长以及其身后跟随着的几名专家，一群人来到了杨喜佳的办公室内。
虽然在相关部门送去的研究计划当中看到过相关的数据，但从纸面上看到的冰冷的数据，远远比不上这位设计者现场给他们介绍的来的震撼。
尤其是江部长，在震撼的表情之后，更是贪婪地盯着幕布上的飞行器3D模型，恨不得立刻能把这东西具现化出来一般。
以他作为空JUN装备部部长对华国战略轰炸机的要求为标准，如果这东西真能造出来的话，确实如刘峰所说的那样，能够让所有人大吃一惊，不，是惊悚！
“从外型上来看，我们的空天飞行器倒是和M国人的航天飞机没有什么两样，很像一架大型的三角翼飞机。设计全长47.56m，起落架放下时高20.37m，三角形后掠机翼的最大翼展29.97m，主要由前、中、尾三段机身组成。”
“前段机身结构可分为头锥和乘员舱两部分，头锥处于飞行器的最前端，具有良好的气动外形和防热系统，前段的核心部分是处于正常气压下的乘员舱。”
“这个乘员舱又可分为三层:最上层是驾驶台，有3个座位，中层是生活舱，下层是仪器设备舱。乘员舱能够为航天员提供宽敞的空间，满足航天员在舱内可穿普通地面服装的工作和生活。一般情况下，舱内可容纳3~9人，紧急情况下也可容纳12人。”
“至于飞行器的中段，主要是有效载荷舱。这是一个长23m，最大直径4.5m，容积接近800立方米的大型货舱，一次可携带质量达321吨多的有效载荷！舱内可以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等，完全能够满足各种太空探测任务。”
“为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷，舱内设有一~二个自动操作的遥控机械手和电视装置。机械手是一根很细的长杆，在地面上它几乎不能承受自身的重量，但是在失重条件下的宇宙空间，却可以一次性迅速而灵活地载卸20t多的有效载荷。”
“当然了，中段机身除了提供货舱结构之外，也是前、后段机身的承载结构。”
“至于航天飞机的后段就比较复杂了，主要装有3台脉冲能量主发动机，尾段还装有两台轨道机动发动机和反作用控制系统。”
“在主发动机熄火后，轨道机动发动机可以为飞行器提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。而反作用控制系统则用来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。”
“除了动力装置系统之外，尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件。”
“大体上的设计结构就是如此，至于具体的设计和相关的结构布局该怎么去调整和修改，这就是杨教授等人接下来的工作。我也只不过是抛砖引玉而已。”
“尽管如此，经过大家的讨论后，我们一致认为，空天飞行器最低也必须要达到400吨的最大起飞重量，有效载荷能够突破340吨，在太空中的最大速度能够达到95马赫，而临近地球空间是30马赫，至于航程，一次性注入的燃料，理论上能够使飞行器顺利飞行4.5光年，从地球到达比邻星！”
“当然了，这是航天器设计的完美形态，而我们的样机，很有可能会在一开始舍弃一些不必要的配置，除了航天员的核心舱以外，其他的功能区则能省则省，根据后期的需求，再进行加装。”
凶残，实在是太凶残了！
只见听到刘峰的介绍后，一瞬间，实在没有找到形容词形容的江部长只能找到凶残这个“贬义词”来形容他心中的震撼。
这已经远远超过了他想象当中的航天飞机，也远远超过了他所期待的战略轰炸机！
从某种程度上来说，这已经是人类历史上设计出来的最凶残的飞行器了！
除了安225还能凭借600多吨的最大起飞重量超过这东西以外，其他地球上的所有飞行器，在载重量、速度、航程等各方面，都将会被这种飞行器吊打！
当然，这应该还不是这种飞行器的极限，如果能够牺牲部分航程和速度的话，理论上，在载重能力方面超过安225是完全没有问题的，甚至于在保证一定速度的基础上，在最大起飞重量上还能媲美世界上最大的大推力火箭，也完全不是问题！
嗯，空JUN真不需要如此凶残的空天两用飞行器，他们只需要能够达到这种飞行器十分之一参数的地球大气层内的战略轰炸机，就已经满足了……
只不过，这东西真的能够达到如此凶残的设计参数吗？
一瞬间，江部长心底就有些患得患失起来，这家伙，该不是在吹牛吧？
其实不只是他产生了如此的想法。
很明显，站在他身旁的一干专家们，也和他想到一块去了。
95马赫？航程4.5光年？这还是在400吨重的前提下！
我屮，我没看错？
在场的专家们下意识就揉了揉眼睛，然而不管如何，PPT上展示的数据都没有任何变化！
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