前前后后两架UH-1J，一架OH-1被击落，一架UH-1J被击伤。
承受了如此大的损失，由反谍机关和军方共同组成的指挥本部，依然不舍得击杀刘毅。
毕竟损失已经在那里了，如果人再被打死了，那才是真的全赔。
于是立马回复024号机：“请求驳回，陆上武装马上赶到。继续保持监视，如有必要，可以进行火力压制。
切记，不要杀伤目标。
重复一遍，可以火力压制。
切记，不要杀伤对方！”
其实不是不能“伤”，只是机载双联7.62毫米机枪火力太过凶猛。
真要锁定刘毅开火，是“杀”还是“伤”根本无法控制。
024号领航员收到指令后，愤怒的拍打驾驶位座椅，大吼：“稳住，稳住！”
驾驶员已经控制直升机从空中越过桥身，下降高度的同时稳住机身。
领航员手握机枪组操作杆，眼睛死死的盯着面前的光电侦搜瞄准仪成像屏。
然而，视野中只有桥墩和大片河石，根本找不到目标的身影。
就在驾驶员不断上下左右调整角度，试图从某处石缝中找出目标的位置时，刘毅已经迂回到了桥墩的另一侧。
因为把不准岛国人是不是已经被激起了杀心，没敢像前两次那样挺身拘枪瞄准。
凭着耳中听到的直升机动机声，寻了处河石缝隙小心观察。
西南方向约八百米，一架自以为脱离了危险区域的UH-1J悬停在空中。
刘毅顺着缝隙看了一眼，确定了距离和高度后便重新缩回了河石后面。
拉出射手步枪滴水的弹夹，用力甩了甩，又在石头上轻轻磕了两下装回弹仓。
拉动枪栓退出膛内子弹，检查了下枪膛。小指塞进限位槽上下旋转蹭了蹭，才推弹上膛。
岛国的89式自动步枪造价昂贵，且因为追求射击精度，内部机械部件结构的加工精度极为精细。
这种精细的结构，导致它注定是一款娇贵的武器。
刘毅之前打远点的UH-1J，为保证攻击效果，连扣了四次扳机。
前三次子弹顺利击发，第四次却卡壳了。无奈之下只能放弃补射，退回河石后面。
战场上枪卡壳，绝对是一个致命的情况，尤其刘毅眼下还是处于孤军状态。
为了尽量降低接下来出现类似问题的几率，只能耽误一些宝贵的时间，做一下检查和清理。
操作完成后闭目稳了下心神，三秒钟后双目睁开的同时拧身拘枪瞄准。
依照前次观察的记忆，瞬间锁定八百米外悬停状态的UH-1J连续扣动扳机。
转瞬之后，目标UH-1J驾驶舱内响起“嘣”一声闷响。
这一瞬，正在凭借肉眼远距离观察桥下情况的机组二人，甚至没有明白过来发生了什么。
紧接着嘣…嘣…嘣……连着的闷响几乎头音咬着尾音传进驾驶舱。
两个家伙就算再没有实战经验，也反应过来了。
“遇袭，机动！” 领航员大吼的同时，驾驶员搬动总距杆向右侧横飞。
UH-1J作为一款多功能直升机，相对较大的体形，使它无法作出反馈速度超高的空中机动。
刘毅凭着目视到的机身倾斜，准确的预判出了它的飞行轨迹。
一颗颗子弹连续击发，虽然在主桨下压气流的干扰下，落点大多出现了偏差，但每一枚子弹，都准确的打在了机身上。
并凭借着钢芯弹优秀的穿透力，在机身上接连钻处一个又一个的孔洞。
驾驶舱内在第三声闷响的时候，仪表盘上的故障灯便亮了起来。
随着接连中弹，中控屏幕上的故障代码越来越多，越来越急促的警报声随即响起。
当机身开始第二次横向机动，领航员嘶哑的呼叫求助时，屏幕上弹出一条刺红的警示——发动机进气量不足。
这条警示弹出的同时，驾驶员明显感觉到动机动力输出降低。
根本来不及多想，一边掉头远离一边下降高度。
随着机身在空中横摆掉头，刘毅换上了备弹弹夹。拘枪、瞄准再次连续击发。
“啊~”中舱内惨叫声响起。
一名技术人员后腰中弹直接趴倒，技术组组长扶住手下，另一名技术员反身去够舱壁上挂着的急救包。
“嗙~”的一声，急救包下方的机舱壁上出现了一个透明窟窿。
够急救包的技术员仰面跌倒，张着嘴大口大口呼吸的同时，右侧胸口的衣物，迅速被鲜血染红。
随着机身空中调头动作继续，刘毅错过了机舱的最佳射击角度。
听到身后的引擎轰鸣声已经转移至头顶，知道那架OH-1正在翻越公路桥，索性将弹夹里余下的子弹，全部倾泻到了尾桨附近。
连续几枪命中，驾驶舱内中控台屏幕上，再次弹出一条赤红的警告……尾桨转数传感器故障。
发动机进气故障，还仅仅只是造成动机动力不足，尾桨转数传感器一罢工，空中姿态还算平稳的直升机瞬间失控。
以驾驶舱为中心，不断甩尾打转间，高度持续下降。
就在故障UH-1J的机身，即将消失在刘毅的视野当中时，原本在刘毅身后的OH-1，终于翻过了公路桥。
保持着安全距离，机头下压，机枪组瞄准了刘毅藏身的河石堆。
领航员根本没有看到刘毅的身影，便扣动了击发按键。
双联机枪组咆哮，密集的金属风暴形成了一个巨大的打击面，直接将包括桥墩在内的整片河石全都笼罩在内。
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